Yamaha annonce tout

Aug 15, 2023

Le communiqué de presse suivant provient de Yamaha :

MARIETTA, Géorgie – Yamaha Motor Corporation, États-Unis, est fier de présenter la toute nouvelle WR450F 2024 visant à établir une nouvelle référence en matière de performances d'enduro de classe ouverte. Basé sur les récents changements apportés au meilleur motocrosser YZ450F de sa catégorie, le nouveau WR450F est désormais plus mince, plus léger, plus rapide et plus maniable qu'auparavant, avec une puissance de traction plus longue et plus forte.

Mais ce n'est pas tout : des ajustements importants ont été apportés à l'ensemble de la machine pour produire des caractéristiques WRF uniques. Les ingénieurs et testeurs Yamaha ont accordé une attention particulière au réglage de la moto pour son utilisation prévue en tant que machine d'enduro rapide, ce qui signifie que même si la WR450F peut être basée sur sa cousine MX, la puissance délivrée, la maniabilité et la suspension sont uniques à ce modèle et développées spécifiquement. pour les performances d'enduro.

Les nombreux changements apportés à la WR450F 2024 se combinent pour réduire le poids, améliorer la maniabilité et augmenter la maniabilité, conduisant à une machine plus conviviale pour le pilote d'enduro rapide. Le résultat final est une arme d'enduro facile à piloter, rapide, extrêmement performante dans les situations techniques et plus polyvalente que jamais.

Apprenez-en davantage sur le tout nouveau WR450F

Le tout nouveau moteur est partagé avec l'actuel YZ450F. Il comprend des soupapes d'admission plus grandes de 39 mm de diamètre, un nouveau piston, une nouvelle bielle, des roulements révisés, une inertie de masse de manivelle optimisée et un réservoir d'huile à carter sec avec couvercle de générateur intégré. De nombreux composants sont plus légers, notamment le piston, le cylindre, l'ensemble manivelle, la chaîne à cames, les roulements de bielle et le système de lubrification, ce qui donne un moteur 2,4 livres plus léger. De plus, le WR450F 2024 est doté d'un ECU spécialement conçu pour offrir une maniabilité à basse vitesse et une puissance élevée à vitesse moyenne à rapide.

La transmission utilise le nouvel embrayage léger à disque et ressort YZ450F, plus compact avec une sensation de légèreté et un point d'engagement plus positif. La boîte de vitesses à cinq vitesses à rapport large comprend désormais des engrenages d'arbre principal plus larges pour un poids réduit et une résistance accrue, avec des rapports spécialement développés pour les courses d'enduro.

Le cadre à poutres bilatérales en aluminium avancé est doté d'un joint de tube de culasse inférieur de 15 mm, permettant au rail de cadre et au tube de tension de s'asseoir plus bas, déplaçant le centre de gravité vers le bas pour une meilleure maniabilité. Le châssis dispose également d'un équilibre de rigidité révisé développé spécifiquement pour le WR450F. Le cadre a été développé en mettant l'accent sur les caractéristiques de flexion et les supports moteur sont spécialement réglés pour ce modèle afin de permettre d'excellents virages, une excellente absorption des bosses et une maniabilité globale. Un nouveau réservoir de carburant compact présente une zone inférieure plus grande et un emplacement de pompe à carburant plus bas, tandis qu'un silencieux plus court augmente encore la centralisation des masses.

La nouvelle suspension KYB permet un réglage de l'amortissement de compression sans outil au-dessus de la fourche. Avec une hauteur de selle 10 mm inférieure à celle du YZ450F et un centre de gravité plus bas, le nouveau WR450F offre un débattement de suspension avant de 11,8 pouces et un débattement de suspension arrière de 12 pouces pour un contrôle précis sur des terrains variés. Cela contribue également à augmenter l’adhérence à l’avant et la traction à l’arrière pour une sensation plus plantée. Ces changements augmentent également la capacité de virage serré de la machine, ce qui augmente la confiance lors de la conduite sur singletrack.

Un flux généreux d'air pur est désormais alimenté par l'arrière du vélo, ce qui permet d'obtenir un corps plus mince. La largeur totale du carénage a été considérablement plus étroite et la forme de ses surfaces latérales est plus lisse. Cela permet aux pilotes de faire avancer leurs jambes plus facilement, contribuant ainsi à une sensation de maniabilité plus légère et plus agile. Un nouveau siège est plus plat et plus étroit avec des bords arrondis, augmentant encore la facilité de mouvement. La position de conduite est également améliorée, avec 10 mm d'espace pour les jambes en plus et un guidon légèrement plus rapproché pour une position plus naturelle.

D'autres composants légers incluent la roue arrière et le système de freinage arrière. Un motif à trois rayons relie la jante Excel anodisée bleue à un moyeu plus léger, et un nouveau système de freinage arrière conforme aux spécifications YZ450F réduit encore le poids. Le WR450F 2024 dispose également d'une batterie lithium-ion légère, d'un support de repose-pieds plus léger et de câbles d'accélérateur encore plus légers pour une économie de poids globale de plus de 4 livres.